这都是关于传感器的。这似乎是所有正在慢慢让自动驾驶汽车变得更有可能的汽车制造商的咒语。

 

在最近一次对日产(Nissan)泰坦(Titan)全尺寸卡车的测试中，蓝冠怎么样？网络经过几代人的发展，每一代都产生了新的规范，技术和解决方案。此外，蓝冠测速已经成为新应用程序的基础连接平台，包括物联网设备，机器人技术，虚拟和增强现实以及移动游戏。我立刻注意到了所有的传感器。当我把车倒出车库时，当我把车停在商场时，当我到达一个以有点繁忙著称的十字路口时。传感器可以随时指向前方、侧面和后方。

 

从我的车库倒车可能看起来不是太大压力，但它可能是。到处都是孩子，我妻子经常会把车停在我后面，我也经常把自行车停在停着的汽车后面。当你向后移动时，泰坦使用一个传感器，可以探测到你身后的物体，并提醒你有危险。

 

如果你没有注意到这些障碍物，泰坦使用了一种叫做尾部自动制动的技术来让你完全停止。对我来说，自行车得救了。

 

在交叉路口，情况变得更有趣了。泰坦是一辆巨大的卡车，有时很难分辨你坐在路上的位置。当你在车流中停车时，一个传感器可以提醒你注意其他交叉车流甚至行人。这一功能被称为自动紧急制动与行人检测，并可以刹车，如果你没有响应，以及。

 

后方交叉交通警报监视其他车辆从后面悄悄逼近你，蓝冠怎么样？到目前为止，还没有得到太多人使用，因为蓝冠测速技术无法在蜂窝网络中与它们一起使用，并且无法将mmWave的功率和天线要求整合到移动设备中。这是有用的交叉路口时，你不能完全看到你的后面。传感器还会观察你旁边车道上的车辆，观察车道标记，并在你在高速公路上偏离车道时提醒你。

 

他们甚至能在高速公路上发现你前面两辆车的减速。这款名为“前向碰撞预警”(Forward Collision warning)的传感器，即使你自己看不清前方的交通状况，它也能检测出交通堵塞情况。

 

(作为一种快速的技术转移，传感器实际上会将信号反射到你前面的车，并能探测到前面的两辆车。如果你曾经在手机上查过天气预报，你就知道这是怎么回事了。用于跟踪天气的多普勒雷达做的大致相同，反复测量信号的距离来跟踪风暴锋面。

 

前方的道路

 

我们将何去何从?这是我写这个专栏几年来一直在问的问题。很明显，我们将使用越来越多的传感器、探测物体、高速公路障碍和人，而且还将连接到施工区域的变化、新的道路和匝道、附近的企业，实时监控事故，即使事故发生。

 

传感器不仅性能越来越好，蓝冠测速网络中的塔可以使用定向或全向收发器。定向天线可以是扇形天线，可以发出一定角度的扇形波，也可以是聚焦天线，可以发出窄波束。在所有汽车中越来越普遍，而且对于那些安装在更低成本汽车上的汽车制造商来说，它们也变得更加便宜。

 

这对我们所有人来说都是好消息。尼桑的Titan只是多重传感器在各种情况下发挥作用的一个例子，有些情况很难预测。我完全支持这种类型的创新，特别是如果司机不必时刻保持警惕。